Ker jim je vlada dr. Roberta Goloba ukinila rekreacijski dopust, bodo 103 od 135 kontrolorjev zračnega prometa 6. in 7. oktobra stavkali, kar pomeni kolaps polovice mednarodnega prometa, ki poteka čez Slovenijo. Stavkali bodo od 7. ure zjutraj do 21. ure zvečer.
Kot pravi prvi sindikalist Kontrole zračnega prometa, Robert Štauber, stavkajo zaradi ukinitve rekreacijskega dopusta: »Naše delo še nikoli ni bilo tako stresno, rekreacijski dopust potrebujemo.« Vodstvo pa trdi, da jim rekreacijskega dopusta niso vzeli, pač pa so predlagali avstrijski model, na katerega pa zaposleni niso pristali.
Delovna obveznost 154 ur mesečno, opravijo jih 120, plačilo pa 10 tisoč evrov
Delovne obveznosti kontrolorjev zračnega prometa so podvržene mednarodnim standardom. Dela jim ne nalagajo ne uprava, ne vodstvo in ne država. Njihova delovna obveznost je predpisana in znižana na 154 ur mesečno. Direktor Kontrole zračnega prometa Rok Marolt pojasnjuje, da kontrolorji v povprečju prihajajo na delo 15-krat na mesec in delajo po osem ur. Na vsaki dve delovni uri imajo eno uro počitka. Delo je zaradi varnosti strogo regulirano. Zaposleni so upravičeni do benificiranega delovnega staža, kar pomeni, da pogoje za poklicno upokojitev izpolnijo prej. Njihova plača v povprečju znaša več kot 10 tisoč evrov bruto.
Direktor Kontrole zračnega prometa Rok Marolt
Savne, bazeni in smučarske karte
Rekreacijski dopust, ki jim ga je ukinila vlada dr. Roberta Goloba, je kontrolorjem zračnega prometa doslej omogočal 15 dni plačanega dopusta, od tega sedem dni v različnih resortih na račun delodajalca, torej Kontrole zračnega prometa. Vsak tak paket je delodajalca stal približno 800 evrov na zaposlenega na teden. Skupni letni strošek je znašal okoli 1,5 milijona evrov, saj je bilo treba njihovo 15-dnevno odsotnost nadomestiti z drugim kadrom. Ne gre torej le za strošek nastanitve v termah ali na smučiščih, temveč tudi za plačilo in zaposlitev nadomestnih delavcev, ko so kontrolorji na oddihu.
Paket rekreacijskega dopusta je vključeval:
- savne, termalne bazene in fitnes,
- različne masaže (tajske, shiatsu, masaže hrbta …),
- zdravniški pregled in meritve vitalnih funkcij,
- polni hotelski penzion,
- pozimi pa še šestdnevno smučarsko vozovnico.
Na te izredne pravice ali privilegije so sicer opozorili že revizorji Računskega sodišča, ki so zapisali, da mora ministrstvo (takrat še za promet) preveriti, ali so zaposleni sploh upravičeni do takih ugodnosti.
Predlog vodstva – avstrijski model
Iz zapisnika sestanka med upravo in sindikatom iz avgusta 2025, ki smo ga pridobili, izhaja, da je vodstvo Kontrole zračnega prometa sindikatu predstavilo predlog, da bi rekreacijski dopust uredili po t. i. »avstrijskem modelu«. Predlagali so, da bi kontrolor po treh letih dela pridobil pravico do sedemdnevnega programiranega dopusta (npr. v termah), po petih letih pa bi mu postopoma dodali še neprogramirani dopust. Po 15 letih zaposlitve bi prišel do enakih pravic, kot jih imajo danes, torej do sedemdnevnega programiranega dopusta v termah in osmih dodatnih dni prostega časa.
Sindikat je tak predlog zavrnil, saj meni, da pravica do rekreacijskega dopusta ne sme biti vezana na starost, temveč mora ostati enoten standard za vse zaposlene.
Izpolnili pogoje, a nočejo v pokoj
Kot smo izvedeli na Kontroli zračnega prometa, več kontrolorjev z visokimi plačami noče v pokoj, čeprav so pogoje za upokojitev izpolnili že pred leti. Natančne številke nam niso razkrili. Sindikalist Robert Štauber je potrdil, da je tudi sam med tistimi, ki je že pred leti izpolnil pogoje za upokojitev. Po naših neuradnih informacijah je takih kontrolorjev več kot pet. V naslednjih letih naj bi pogoje za upokojitev izpolnilo do 20 zaposlenih. Vodstvo jih ne more prisiliti v upokojitev, čeprav je znanstveno dokazano, da s starostjo upadajo psihofizične sposobnosti, ki so za delo kontrolorja ključnega pomena.
Grozi kolaps mednarodnega prometa
6. in 7. oktobra bo 103 kontrolorjev zahtevalo vrnitev privilegijev. Za dosego tega cilja bodo ohromili mednarodni letalski promet nad Slovenijo in hkrati finančno izčrpali državno podjetje. Res je, da se je delo kontrolorjev spremenilo in da beležijo porast letalskega prometa – dnevno spremljajo okoli 1700 letal, pred mesecem pa so zabeležili rekordnih 1866 letal. Vendar je obenem tudi tehnika močno napredovala. Slovenski kontrolorji zato niso izpostavljeni večjemu pritisku kot njihovi kolegi drugod, saj je poklicna obveznost mednarodno usklajena.
************************************************
PODPRITE NEODVISNO NOVINARSTVO
Zakaj naju podpreti?
Ker sva neodvisni od kapitalskih elit in politike. Ker so nama najpomembnejši ljudje in njihove pravice. V svetu, kjer so glasovi šibkejših pogosto utišani, kjer kapitalski pritiski vsakodnevno preprečijo, da informacije pridejo na dan, je preiskovalno novinarstvo naš zadnji branik pravice in resnice. Novinarstvo v Sloveniji je ujetnik gradbenih in političnih interesov. Mediji so izrabljeni za blatenje posameznikov ter za obračunavanje s političnimi nasprotniki.
Vaša podpora pomeni več kot le donacijo – pomeni, da verjamete v svet, kjer so krivice lahko popravljene, verjamete v svet, kjer bogati ne morejo plačati in preprečiti objav, in verjamete v naju. Da sva pogumni in da objaviva vse kar presodiva, da je v javnem interesu.
Vaša donacija omogoča raziskovanje nepravilnosti, razkrivanje skritih zgodb in zaščito tistih, ki nimajo glasu. Pomagate nam, da se borimo proti korupciji, dezinformacijam in nepravičnosti.
Hvala, Barbara in Nataša
Hvala vsem tistim, ki ste najino delo že prepoznali in nama donirate sredstva.
